Mengetahui Beberapa Aturan Tour de France yang Penting

Aturan dan peraturan tur dirinci dalam ras Artikel. Tercantum dalam Panduan Teknis, mereka berkisar dari partisipasi hingga diskualifikasi, perawatan medis hingga hadiah uang. Aturan ditulis dan dirinci dalam bahasa Prancis dan Inggris. Karena bahasa Prancis adalah bahasa universal dalam bersepeda (Lance Armstrong, misalnya, fasih), interpretasi aturan bahasa Prancis berlaku dalam kasus di mana penghalang bahasa dapat menghiasi sebuah definisi.

Helm: Wajib, Bung!

Untuk mengurangi atau menghilangkan kematian akibat kecelakaan, setiap pengendara di Tur sekarang harus mengenakan helm untuk seluruh durasi setiap tahap balapan, termasuk pencobaan waktu.

Oh, tidak, kami mengenakan pakaian yang sama

Setiap pengendara harus mengenakan pakaian resmi timnya - celana pendek, jersey, kaus kaki dan sepatu, sarung tangan, dan helm. Kecuali jika pengendara mengundurkan diri sebelum menghadiri acara tersebut, masing-masing dari 21 tim yang berpartisipasi memiliki sembilan pembalap, berpakaian identik, pada awal balapan.

Beberapa pengecualian ada. Pemimpin di klasemen keseluruhan dan pemanjat terbaik (polka dot), pelari cepat (hijau), dan rider muda (putih) bersaing mengenakan jersey warna masing-masing. Masing-masing kaus sub-kompetisi mencakup spanduk iklan tim yang sesuai. Dalam uji coba waktu individu, pemimpin kompetisi diberi skinsuits berwarna yang sesuai, bukan kaus dan celana pendek.

Jika seorang pengendara memimpin lebih dari satu kompetisi lomba, dia mengenakan jersey sesuai dengan prioritas penting: jersey kuning, jersey hijau, jersey polkadot, dan jersey putih. Pelari runner-up atau pembalap tertinggi di kompetisi mengambil kaus pemimpin dalam kategori yang tersisa.

Titans ras jalan dunia yang memerintah mengenakan jersey putih dengan pita biru, merah, hitam, kuning, dan hijau berdampingan selama Tur. Kemeja pelangi juga menyertakan logo sponsor tim pengendara. Memerintah daftar lagu nasional juga mengenakan kaus juara nasional mereka dengan tunjangan yang sama untuk nama tim dan spanduk iklan. Penunggang bisa mengenakan pakaian tambahan di atas atau di bawah kaus mereka, termasuk perlengkapan hujan, celana ketat atau penghangat kaki, atau pakaian lainnya. Dan mereka bisa mengenakan pakaian tambahan di awal atau di atas panggung. Seorang pengendara yang mencari pakaian tambahan saat turun panggung kembali menerima barang dari kendaraan tim atau dari pengemudi sepeda motor yang ditunjuk oleh penyelenggara lomba.

Naik dengan angka

Pengendara tur diidentifikasi dengan nomor balapan. Juara bertahan bertahan memakai No.1, dan rekan setimnya mengikuti urutan melalui No. 9. Setiap pembalap dianggap sebagai pesaing gelar keseluruhan timnya memakai nomor terendah di timnya. Dia terdaftar pertama di semua daftar rider resmi; Dari sana, ada urutan alfabetis ke angka.

Setiap pengendara harus memiliki plat nomor dua sisi resmi di setiap sisi kerangka sepeda motornya dan pada posisi yang ditentukan. Penunggang juga harus memakai dua angka, satu di atas setiap pinggul. Selama tahap percobaan perorangan, dua nomor pinggul kecil pengendara sepeda digantikan oleh nomor tunggal yang lebih besar yang ditempelkan di punggung bawah mereka. Penyelenggara lomba menyediakan pelat nomor dan nomor balapan, dan mereka harus dikenakan tanpa perubahan.

Sign on the line, atau Anda tidak lulus start

Sebelum setiap tahap Tour, pengendara harus masuk ke area pementasan pra-balapan. Prosedur ini diperlukan sebagian karena tradisi, sebagian untuk menenangkan penonton berkumpul di dekat garis start, menunggu kedatangan pengendara favorit mereka beberapa menit sebelum sebuah panggung dimulai.

Selama tahap jalan, pengendara dan manajer tim harus tiba di area pendaftaran tanda tangan

paling sedikit sepuluh menit sebelum memulai. Penunggang yang tidak masuk finis 100 Swiss Franc atau sekitar $ 85. Jika pengendara dicegah masuk karena kemacetan lalu lintas atau keadaan lain yang tidak dapat dihindari, denda tidak dipungut. Setelah seluruh register lapangan, manajer lomba memulai sebuah panggung dengan satu dari tiga cara; A

standing start

• dimulai di area masuk atau tanda tangan pengendara. A standing standing yang ditangguhkan
• terjadi jika sebuah panggung dimulai agak jauh dari area masuk karena pembatasan area. Memulai awal atau
• terbang dimulai terjadi saat sebuah panggung dimulai saat pengendara sepeda mengayuh pedal dari area masuk, dan kemudian mulai pada tahap di mana kursus tersebut ditetapkan sebagai Kilometer 0 (mil 0). Aturan zona makan dan makan Selama Tur, pengendara harus terus mengisi makanan dan cairan. Sebelum, selama, dan setelah tahap, kebiasaan makan dan minum pesepeda mengingatkan pada adegan stoker yang menyekop batubara ke mesin uap - mereka makan dan minum sebanyak itu. Kebutuhan nutrisi penunggang kuda adalah tanggung jawab tim individual, dengan beberapa pengecualian. Selama setiap tahap tur, ada area yang ditunjuk di lapangan yang disebut stasiun makan

feed zone

atau

. Perwakilan tim membawa kerang, atau memberi makan kantong dengan sandwich, buah, dan batang energi. Mereka menyerahkan persediaan kepada pengendara saat mereka maju melalui zona umpan. Ini adalah versi makanan take-out bersepeda. Botol air baru juga dibagikan kepada pengendara di zona umpan, tapi kuali dan botol air harus disediakan oleh sponsor Tour atau sebaliknya Tour disetujui. Di luar zona umpan, pengendara yang bisa memisahkan diri juga dapat menerima pasokan dari kendaraan manajer tim mereka atau sepeda motor yang dipandu Tour. Musettes dan botol air dapat digunakan untuk pilihan makanan ini, namun situasi pasokan dan zona pakan yang ditunjuk harus mengikuti peraturan yang ditetapkan oleh Tour.

Mobil tim: Posisikan dan lewati Kelompok kendaraan yang bepergian dengan pengendara di setiap tahap Tour dikenal sebagai kafilah.

Jurnalis televisi, radio, dan surat kabar; pejabat lomba; pendamping polisi; dan kendaraan publisitas semua mengikuti peraturan Tour. Kendaraan karavan diidentifikasi dengan berbagai stiker berwarna yang ditempatkan di depan kaca depan. Prioritas diberikan pada kendaraan berdasarkan tanggung jawab balapan, jumlah penumpang di dalam kendaraan, dan bagaimana kendaraan dilengkapi.

Aturan yang sama berlaku untuk kendaraan tim, namun mobil tim juga memiliki daftar peraturan tambahan yang rumit dan luas. Mobil tim membawa sepeda cadangan, roda, air, makanan, dan obat-obatan untuk pengendara. Selama balapan, kendaraan tim utama harus digerakkan oleh directeur sportif di sisi kanan jalan dan sesuai urutan yang ditentukan pada tahap awal. Mobil tim tambahan masing-masing tim diposisikan dalam kelompok kendaraan kedua. Kendaraan kedua tim diposisikan identik sebagai kelompok pertama, namun kelompok kedua kendaraan tim harus dipisahkan dari kelompok pertama paling sedikit 200 meter (1/8 mil).

Setiap kendaraan tim harus dilengkapi radio yang sesuai dengan frekuensi Tour. Setiap tempat tim di kafilah dikonfirmasi sebelum setiap tahap, dan radio setiap tim harus menyiarkan radio Tour sepanjang tahapan. Kendaraan tim harus meminta izin atau harus menerima permintaan dari pejabat lomba untuk menyalip kendaraan manajemen lomba. Tim harus memperhatikan pembalap mereka di bawah peraturan Tour dan Union Cycliste Internationale

. Denda dipungut untuk pelanggaran sesuai dengan daftar sanksi dalam peraturan ras. Selain hukuman balapan, pelanggaran kendaraan tunduk pada tindakan hukum Prancis.

Tetap berada dalam batas waktu Penyelenggara tur memiliki ide bagus berapa lama setiap tahap akan dilakukan. Mereka telah melakukan tur rute berkali-kali saat merencanakan rute selama tahun sebelumnya. Dan setelah lebih dari 90 edisi balap, penyelenggara lomba mengetahui dalam kerangka waktu tertentu berapa lama setiap gunung ascents dan descents, bagian yang panjang dan datar, dan jalan terbuka yang tersapu angin kemungkinan akan terjadi. Sebagian besar tahapan diarahkan untuk menyelesaikan selama siaran televisi nasional di Prancis, antara 5 dan 6 hal. m. Setiap kota dari setiap panggung ditunjuk pada jadwal perjalanan menurut jarak kilometernya ke atas panggung. Waktu mulai panggung dicantumkan, dan juga saat

peloton

diperkirakan tiba. Surat kabar Prancis nasional dan regional mencetak rencana perjalanan tersebut, sehingga penonton kota tahu kapan Tur tersebut kemungkinan akan datang ke kota mereka.

Perkiraan waktu tahap tur secara mengejutkan akurat, namun pengecualian terjadi. Pada beberapa kesempatan, pengendara berpacu dengan sangat cepat dan tiba di kota-kota dan menyelesaikan lebih cepat dari yang diperkirakan. Waktu selesai panggung dapat diremehkan beberapa menit atau lebih dari setengah jam karena beberapa alasan - kecelakaan parah, cuaca ekstrem, atau pembalap yang tidak termotivasi. Di luar perkiraan waktu kedatangan kota-kota, setiap rencana perjalanan tahap mencakup profil panggung topografi.Ini merinci semua kategori memanjat (panjang dan gradien), sprint panggung, dan zona umpan. Rute jalur alternatif dari tahap awal sampai akhir dari setiap tahap juga disediakan. Penyelenggara lomba dengan tekun memperkirakan waktu panggung, namun keadaan bisa memaksa pembatalan tahap atau tahapan. Dalam keadaan khusus, termasuk kecelakaan atau bencana alam, petugas lomba dapat:

Mengubah jalur kursus

Untuk sementara menghentikan sebuah panggung

Pertimbangkan bahwa panggung belum diadakan dan batalkan hasilnya

• Batalkan bagian dari tahap, membatalkan hasil tahap antara, dan memulai kembali tahap dimana terjadi suatu kejadian
• Restart sebuah panggung tapi jaga jarak waktu tetap tetap ke titik di mana stage dihentikan
• Uji obat di setiap tahap
• Setiap pengendara di Tour diuji untuk zat terlarang sebelum balapan. Berbagai pengendara sepeda diuji setiap tahap, sesuai dengan proses seleksi yang ditentukan sebelum balapan. Berdasarkan peraturan saat ini, setidaknya 180 tes obat kencing diberikan, termasuk tes obat harian untuk pemimpin lomba dan pemenang panggung dan enam sampai delapan pesepeda yang dipilih secara acak di seluruh lapangan.
• Uji coba tur obat diberikan sesuai dengan peraturan dari

Union Cycliste Internationale

dan Federasi Bersepeda Federasi Prancis atau

Françoise de Cyclisme. TheTour melakukan pengujian zat terlarang di bawah kondisi aman dan dipantau dengan ketat. Kafilah yang dilengkapi khusus didirikan di dekat garis finish setiap tahap untuk mengangkut sampel obat ke lokasi pribadi setelah mengikuti lomba. Sampel uji obat kemudian diangkut dengan pesawat pribadi untuk dianalisis, dan hasilnya segera dilaporkan ke petugas Tour.