Bertemu dengan tim NASCAR - dummies

Anda mungkin tidak menganggap balap mobil saham sebagai olahraga tim - balap pastinya tampak seperti olah raga individu, mengingat semua perhatian yang didapat seorang supir. Tapi sementara seorang pembalap adalah bagian terpenting dari tim balap, dia bukan satu-satunya alasan tim menang atau kalah.

Puluhan orang bekerja pada tim balapan dan berkontribusi pada performa sebuah mobil setiap akhir pekan. Dari pemilik ke kepala kru, pembangun mesin, dan orang yang memesan suku cadang, setiap orang di tim harus bekerja dengan baik - dan bekerja dengan baik bersama - agar tim berhasil.

Perhatikan versi pembalap dari quarterback. Dan quarterback yang bagus tidak bisa mencapai banyak hal jika timnya membiarkannya dipecat. Jadi, tanpa usaha lebih jauh, lihat semua pemain utama di tim NASCAR.

Pemiliknya adalah bos. Pemilik memiliki kata akhir dalam mempekerjakan setiap orang yang bekerja di tim, dari sopir ke kepala kru sampai semua orang yang mempersiapkan mobil untuk berlomba. Pemiliknya menghabiskan uang untuk membeli mobil, suku cadang, dan gaji. Pemilik NASCAR yang lebih terkenal termasuk Richard Childress, Rick Hendrick, Roger Penske, Richard Petty, Robert Yates, dan Wood Brothers.

Sponsor akan membayar antara $ 4 sampai $ 10 juta untuk satu musim.

Meskipun sponsor membayar sebagian besar tagihan, mereka tidak bisa nongkrong di toko balap sebanyak yang mereka inginkan atau memberi saran kepada pengemudi tentang bagaimana membuat mobil mereka berjalan lebih cepat. Peran mereka di tim balapan biasanya terbatas pada membayar tagihan atau memasarkan tim balap.

Manajer tim mengatur operasi.

Dia melayani sebagai perwakilan pemilik di toko: seseorang yang mengawasi semuanya, termasuk memesan peralatan, mempekerjakan personil, dan mengatur sesi tes. Ada terlalu banyak rincian untuk pemilik dan kepala kru untuk menangani, sehingga posisi manajer tim diciptakan sebagai perpaduan kedua posisi tersebut. Orang ini biasanya adalah seseorang yang memiliki banyak pengalaman mengerjakan racecars - seringkali seseorang yang pernah menjadi kepala kru lama, namun ingin mundur dan mengambil peran yang lebih administratif. Setelah tim dirakit, tugas manajer tim adalah membuat orang bekerja sama, untuk memastikan setiap orang melakukan pekerjaan masing-masing.
Balapan tidak seperti olahraga lainnya, di mana peralatannya sama di seluruh papan.Tapi beberapa hari, supir dipresentasikan dengan racecars yang tidak cukup cepat untuk menang. Di situlah kepala kru masuk. Beberapa pemimpin kru yang lebih terkenal termasuk Ray Evernham, Todd Parrott, dan Robin Pemberton. Dia bekerja dari pengalamannya sendiri, mengetahui bagaimana mobil bereaksi di masa lalu pada jalur tertentu dalam kondisi tertentu. Kepala awak kapal mengatakan kepada masing-masing pekerja di bawahnya spesifikasi untuk melakukan pekerjaan mereka, baik di toko maupun di arena pacuan kuda. Dia menentukan bagaimana tubuh dibangun, bagaimana mata air dan guncangannya disesuaikan, tingkat tekanan udara apa yang bisa dijalankan ban - semuanya.
Kepala mobil adalah orang yang bekerja sama dengan kepala kru dalam mencari tahu tentang pemasangan mobil, tapi sebenarnya orang yang memastikannya selesai. Yang memungkinkan kepala kru lebih banyak waktu untuk mengerjakan komputer atau melihat-lihat catatan untuk mengetahui setup yang lebih baik. Pengemudi melakukan lebih dari sekedar mengemudikan mobil.
Kepala awak kapal memiliki percakapan dengan supir tentang bagaimana mobil harus dipasang, namun untuk sebagian besar, tim melakukan semua pekerjaan di toko. Tapi setelah semua orang tiba di trek untuk balapan, tim mencoba memperbaiki mobil mereka selama sesi latihan (saat pembalap melengkapi putaran di sekitar trek, dan kemudian masuk ke garasi untuk memberi tahu kepala kru mereka tentang apa yang mobilnya lakukan). Driver menjelaskan apakah mobil bereaksi dengan benar ke trek dan di mana perlu melaju lebih cepat - di tikungan atau lurus. Kepala kru kemudian menentukan penyesuaian mana yang harus dilakukan.
Anggota tim lainnya, yang mengenakan seragam yang serasi, melakukan lebih dari sekadar menyibukkan diri terlihat penting. Meskipun mereka bukan pembuat keputusan utama dalam sebuah tim, mereka adalah komponen penting untuk membangun program pemenang. Ingatlah bahwa tidak setiap anggota tim mengikuti perlombaan, hanya kelompok yang ditetapkan. Yang lain menginap di toko balap dan mengerjakan mobil untuk balapan di masa depan. Berikut adalah beberapa yang masuk ke lintasan:

Spesialis mesin atau engine tuner:

Bertugas merawat mesin setelah sampai di arena pacuan kuda. Spesialis ban:

Menghabiskan sepanjang hari berkeliaran di ban tim, mengubah tekanan udara, memeriksa penumpukan panas, atau mengukur keausan ban setelah dilewati beberapa putaran di lintasan. Insinyur:

Hitung pemasangan yang tepat untuk mobil di jalur tertentu, termasuk bagaimana setiap kejutan harus dipasang, yang harus digunakan pegas, dan tekanan ban akan menjadi yang terbaik.

Mekanika umum:

Pekerja di sekitar yang bisa melakukan apa saja. Awak kapal:

Sampai tujuh orang diizinkan untuk melewati dinding pit dan memberi servis mobil selama pit-stop. Pengemudi truk:

Harus tepat waktu dan berhati-hati dalam mengemudikan rig dengan jutaan dolar peralatan - mobil utama, mobil cadangan, bagian tambahan untuk suspensi, mesin, dan setiap bagian mobil lainnya..

Selain itu, puluhan anggota tim menunggu di toko agar mobil dapat kembali dari balapan sehingga mereka dapat memperbaikinya dan mempersiapkannya untuk balapan berikutnya yang akan dijalankan, apakah itu yang berikut minggu atau satu atau dua bulan. Puluhan anggota tim juga membangun mesin, membangun bodi mobil, dan bagian uji.

Sementara anggota tim ini bekerja di belakang layar, perakit, pembangun mesin, perakit mesin, dan spesialis suku cadang jangan sampai diabaikan.