Video: Menpora Gembira Rio Haryanto Akhirnya Tampil di F1 2024
Kita semua suka berpikir bahwa mengendarai mobil balap dengan kecepatan tinggi akan mudah, tapi tidak, bahkan jika Anda memiliki banyak bakat Pembalap Formula Satu modern harus bekerja sangat keras jika dia akan memenangkan perlombaan. Terkadang pengemudi bekerja 15 jam sehari di arena pacuan kuda dan kemudian menghabiskan malam mereka memikirkan bagaimana melakukannya lebih baik lagi. Balapan Formula Satu bukanlah pekerjaan bagi pengamat jam.
Berikut adalah contoh bagaimana minggu Grand Prix akan berjalan keluar untuk supir:
Kamis: Pengemudi Formula Satu terbang ke arena pacuan kuda dan menghabiskan beberapa waktu dengan tim, memeriksa bahwa mobilnya baik-baik saja dan menyusun strategi untuk akhir pekan. Dia biasanya menghadiri setidaknya satu konferensi pers, dan menandatangani tanda tangan untuk banyak pemburu tanda tangan yang mengejarnya. Di malam hari, pengemudi biasanya mengambil bagian dalam fungsi sponsor atau makan malam tekan, sebelum melarikan diri sekitar pukul 10. m. Pergi tidur.
Jumat: Berlangsung mulai hari Jumat pagi, terutama jika tim pengemudi telah mendaftar untuk sesi tes tambahan dua jam. Sopir biasanya sampai di trek sekitar pukul 8 a. m. (setelah menghabiskan waktu sekitar satu jam di gym hotel) dan menjalankan program hari itu bersama tim. Pengemudi menghabiskan hampir sepanjang hari dalam latihan dan pembekalan teknis, saat tim mengevaluasi set-up mobil dan kinerjanya. Setelah itu, dia menghadiri konferensi pers yang lebih banyak lagi. Di tengah semua tanggung jawab lainnya, supir melengkapi babak kualifikasi pertama, yang menentukan ketertiban untuk sesi kualifikasi utama hari Sabtu. Di malam hari, dia biasanya menghadiri fungsi sponsor lain, yang bisa berjalan cukup lambat.
Sabtu: Sabtu adalah hari yang sangat penting, karena apa yang terjadi hari ini menentukan grid untuk balapan hari Minggu. Pengemudi menghadiri dua sesi latihan di pagi hari dan kemudian melakukan pemanasan sebelum benar-benar memenuhi syarat mobilnya. Dia harus memastikan bahwa semuanya benar-benar sempurna dengan mobilnya karena dia hanya memiliki satu putaran untuk mendapatkan waktunya - jika dia membuat kesalahan dan berputar dari jalur atau mengalami masalah mekanis, dia dapat menemukan dirinya mulai tepat di belakang grid. Jika kualifikasi berjalan dengan baik dan waktu pengemudi menempatkannya di salah satu dari tiga posisi teratas, dia menghadiri konferensi pers khusus, yang disiarkan di seluruh dunia. Setelah konferensi pers ini, dia harus menghadiri lebih banyak persidangan dengan tim dan bahkan konferensi pers lebih banyak lagi. Jika fungsi malam hari telah direncanakan untuk Sabtu malam, dia harus hadir juga, meski ini tidak berjalan terlambat karena pengemudi harus tidur nyenyak sebelum hari perlombaan.
Minggu: Hari balapan adalah hari yang paling penting dan paling sibuk dalam seminggu. Sementara di masa lalu, pembalap hanya bisa muncul beberapa menit sebelum balapan dimulai, melompat ke mobil mereka, dan kemudian pulang dari rumah begitu bendera kotak-kotak keluar, itu tidak lagi terjadi. Hari sering melibatkan segala sesuatu mulai dari pemanasan dan pertemuan sponsor dengan parade harimau dan fungsi pasca-ras. Dan jika pengemudi tidak bisa naik helikopter ke sirkuit, dia bisa mendapati dirinya harus bangun lebih awal lagi untuk mengatasi kemacetan yang disebabkan oleh para penggemar.
Senin: Jika seorang supir beruntung dia akan terbangun di tempat tidurnya sendiri pada hari Senin pagi - tapi kembali bekerja dengan segera. Meskipun dia akan lelah dan mungkin sedikit sakit dari balapan, dia harus pergi ke gym selama beberapa jam untuk memastikan tubuhnya tetap bugar. Senin sore, jika dia tidak dipanggil untuk fungsi sponsor, dia akan terbang ke salah satu jalur Eropa untuk bersiap-siap menghadapi jadwal pengujian minggu itu.
Selasa: Kurang dari 48 jam setelah Grand Prix, pembalap Formula Satu kembali berada di kokpit, bekerja keras dalam perkembangan dan perbaikan untuk balapan berikutnya. Tim akan bereksperimen dengan bagian baru atau pengaturan yang berbeda untuk mencoba membuat mobil lebih cepat. Menguji mobil Formula Satu adalah pekerjaan tanpa henti, dan lintasan biasanya tetap terbuka dari 9 a. m. sampai kegelapan Setelah itu, pengemudi biasanya menghabiskan beberapa jam dengan tim, mengerjakan pemeriksaan teknis ujian, sebelum makan malam dan mungkin juga wawancara dengan wartawan. (Banyak pengemudi lebih suka melakukan wawancara besar saat tes karena kurang banyak tekanan pada waktu mereka; satu-satunya saat seseorang bisa berbicara secara eksklusif kepada Michael Schumacher sedang dalam ujian.
Rabu: Hari tes lainnya, meskipun seorang supir mungkin bisa terbang pulang malam ini untuk bersiap menghadapi Grand Prix minggu berikutnya. Tim besar biasanya memiliki satu atau dua penguji tes yang membantu mengurangi beban kerja pada pembalap reguler mereka, karena tidak ada gunanya membuat bintang mereka benar-benar hancur sebelum balapan berikutnya.
Meskipun ada hal lain yang harus dia lakukan dalam hidupnya, menjadi cepat di dalam mobil balap dan bekerja dengan timnya masih merupakan bagian terpenting dari pekerjaan seorang pembalap Formula Satu. Di penghujung hari, pembalap Formula Satu adalah satu-satunya orang yang menentukan apakah tim menang atau kalah. Dia adalah satu-satunya yang mempertaruhkan nyawanya di lintasan, dialah yang memutuskan bagaimana mobil seharusnya dipasang, dan dialah yang mendapat pujian - atau kesalahannya - untuk bagaimana keadaannya pada hari Minggu sore.
